[广州新闻]自去年10月31日起,新光高速公路正式免费,这引起了司机们的热烈掌声。然而,随着亚运会对使用偶数和奇数的限制的结束,由于洛溪大桥上禁止使用货车以及华南地区的快速货运成本高,大量货车在自由通行后涌入广信高速公路。这条高速公路逐渐变成了一条慢路,起初只需要15-20分钟,但现在几乎需要一个小时才能完成。车主们都把矛头指向卡车,认为是自由通行让过去乘坐华南快车的卡车乘坐了广信快车。许多车主甚至认为广信快车可以和广深快车相媲美。私家车主和专家都认为,限制新光高速公路上的货车通行和降低华南高速公路的收费是解决这一问题的重要途径。状态:进入广州的时间是以前的两倍。昨天下午3: 30左右,记者从广州桥南出发,经广信驱车前往番禺。卡车从新交路开始,逐渐向广信快车驶去。在保持安全制动距离的前提下,记者的车速从60公里/小时降至40公里/小时。通过新光大桥后,车速恢复到60公里/小时,但在新月明珠花园附近,车速又降至50公里/小时。在广信高速公路的出口处,车速甚至下降到了30公里/小时,“车速与高速公路的标准相差甚远,与60 ~ 80公里/小时的速度标准还有一段距离,”司机南格告诉记者,“虽然只有15分钟的路程,但现在已经整整半个小时了。” “下午3点至5点这段时间被视为非繁忙时间。在早上7点到10点和下午5点到7点的高峰时段,广信会有更多的车被堵住。市民吴小姐告诉记者:“昨天我从雅居乐乘9点的公交车离开了南村。从沙溪入口进入广信快车后,我开始陷入交通堵塞。在我穿过新光桥之前,道路并不平坦。吴小姐说:“从雅居乐到柯村的时间增加了一倍。”。“事实:一刻钟内有267辆卡车经过,记者回到新光高速公路新交路原收费站附近的蹲点,发现在4: 15至4: 30之间,北上番禺的车辆中约有50辆1.5吨以下的小型货车、90辆1.5吨以上(含1.5吨)的货车和8辆集装箱货车。在由南向北开往广州的车辆中,约有60辆1.5吨以下的小型货车、50辆1.5吨以上(含1.5吨)的货车、4辆集装箱货车和5辆混凝土货车。此外,当记者蹲着时,他发现附近的居民甚至在广信快车上驾驶三轮车和摩托车。原因:免费车主之所以选择走新光高速公路的慢路,是因为免费车主都认为主要原因是货车在经过了免费通道后已经转到了新光高速公路,“新光高速公路现在已经可以和广深高速公路相媲美了。大型卡车、客车和集装箱卡车,其中一些在快车道上,无法承受更快的速度。”一位私家车主告诉记者。”道路从快变慢是不可避免的,从宣布自由通行的那一天起,我们就可以预料到这一点。一位私家车主告诉记者,“洛溪大桥禁止卡车通行,而且华南高速公路很贵。”。现在新光高速公路是免费的,而且是新建的。桥很宽,路也很美。如果任何车主不走这样的路,当有更多的车时,速度自然会慢下来。此外,一些卡车司机不得不开上快车道和超车道,这严重阻碍了其他汽车的通行。因此,快速道路不可避免地会变成慢速道路。早在停课之前,广州社科院研究员彭就指出停课必将成为第二座洛溪大桥。危险:在巨大的压力下,广信很早就进入了维修期。除了速度慢之外,许多车主还向记者反映,他们觉得广信高速公路的路面最近出现了一些裂缝最明显的例子是,在去广州的路上,新月路附近有一条1.5米长的裂缝,不太明显,但我开车经过时不得不减速。住在祈福新村的小梁告诉记者:“虽然路面出现裂缝的原因很多,但我认为这是一个很大的问题。”

“据报道,罗溪大桥修复前有100多处裂缝。如果广信继续频繁压制卡车,它很可能提前进入维修期?那就要花很多额外的钱去修理。”“我希望相关部门能够认真考虑并重新设计驾驶方案,”小梁告诉记者。业主意见:广信是番禺居民的限制货车。居住在中国南方番禺碧桂园的私家车主陈直截了当地说,高速公路是为了方便番禺居民出行而修建的。必须优先考虑番禺居民的出行。”要解决拥堵问题,限制货车通行是非常简单的。”陈说:“像洛溪大桥一样,1.5吨以上的卡车是不允许通过的。此外,中国南方快速干线的收费标准正在适度下调。这不仅能使新光高速公路再次提速,还能降低卡车司机越走越快的成本。”此外,一些市民直截了当地说,卡车可以产生收入,他们的交通费用可以分为运输成本。卡车可以在收费公路上行走。”卡车是运营车辆的,它们可以产生收入,所以它们应该走收费公路。”番禺祈福新村的另一位居民杜女士对记者说:“老实说,在特快免费之前,甚至在特快还没有投入使用之前,卡车司机就已经乘坐了华南特快。那时,卡车司机能负担得起花快的交通费用,现在他们能负担得起吗?”杜小姐说。车主的意见:让卡车返回花快是不公平的。然而,许多卡车司机认为,在洛溪大桥禁止卡车通行后,改用花快是一个无奈的选择。”广信到花蒯的旅费在免费之前都是自己承担的,而且从来不分摊交通费。”广州的一名私人卡车司机小梁告诉记者,“广信特快免费后,道路明显拥挤,卡车数量明显增加。我们也可以发现这一点。”:我也很无奈给番禺居民带来不便,但我们也在努力降低交通成本。小梁向记者抱怨道,“如果卡车被允许通过禁令快速返回中国,我认为这是不公平的。”。我希望有关部门在制订措施时能考虑我们的利益,或给予我们选择道路的权利。“委员们的意见:华蒯降低了对广信有限公司卡车的收费昨天下午,记者就广信高速行驶的卡车造成的交通堵塞和严重的道路破坏采访了广州市政协委员韩志鹏。韩志鹏告诉记者,解决广信高速公路卡车拥堵问题的办法之一就是“限制卡车交通”。韩志鹏表示,他不希望广信全面、快速地禁止卡车通行,但可以像洛溪大桥一样对卡车实施限制。“例如,禁止1.5吨或以上的卡车通过;或者禁止所有卡车在高峰时间通过广信特快,以确保居民的便利。”“另一个方法是降低华南高速公路的收费,这样司机就有了更多的选择。”韩志鹏认为,目前华南快递的收费相对较高。无论是卡车司机、地面公交车还是私家车主都可以接受中国快递的收费,所以他们都选择免费的广信快递。”如果中国快运的费用降低,司机们就不会都涌向广信快运.”韩志鹏说,“但是,在新光高速公路上实施限制卡车使用的计划还是更实际、更容易的。”(文章/姚子成转载大洋网)

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